Tuyau de refroidissement: du radiateur d'huile à la conduite d'eau
Chasse négative et retour: pour chasse négative
L'état: Neuf
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N° de référence : 2420815 Durite de refroidissement moteur 15092252
Constructeur: METZGER
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Poids [kg]: 0,496
Largeur de l'emballage [cm]: 20,3
Hauteur de l'emballage [cm]: 12,8
Longueur de l’emballage [cm]: 41
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : V10-4053 Tuyau de radiateur 13847462
Constructeur: VAICO
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Les flexibles et les tuyaux de liquide de refroidissement sur une Golf Volkswagen : où sont-ils et à quoi servent-ils ?
Ces composants se trouvent dans le compartiment du moteur. Ils relient le moteur, le radiateur, le vase d’expansion et d’autres composants. Ils assurent la circulation de l’antigel autour des éléments du système de refroidissement.
Quels composants sont les meilleurs : en silicone ou en caoutchouc ?
Les voitures Golf Volkswagen sont équipées de pièces en caoutchouc en usine. Leur principal avantage est un prix avantageux. Les tuyaux en silicone coûtent plus cher et sont également plus résistants. Ils conservent leur élasticité lorsque la température ambiante est basse, résistent aux fissures et sont fermement reliés à leurs raccords. Des pinces spéciales sont nécessaires pour leur installation.
Quels sont les premiers signes de détérioration des flexibles et tuyaux de liquide de refroidissement ? Quels sont les problèmes les plus courants sur une Golf Volkswagen ?
Les signes de dysfonctionnement sont notamment les suivants :
les extrémités des composants qui deviennent molles et poreuses avec des irrégularités causées par la dégradation électrochimique
des gouttes de fluide sur les pinces et raccords causées par une fuite
des sections gonflées suite à une surchauffe de l’intérieur
des zones durcies ou brillantes suite à une exposition à des températures extérieures élevées
l'apparition d’éraflures et de déchirures résultant du contact des composants avec les pièces du moteur en raison, par exemple, d'une installation incorrecte
des fissures parallèles sur les coudes d’un flexible causées par l'impact de l'ozone contenu dans les gaz d'échappement
un gonflement et de l'écaillement, souvent causés par l’huile.
Que cela signifie-t-il quand les composants sont trop mous ou trop durs ?
Les flexibles et tuyaux en caoutchouc peuvent durcir sous l’effet des basses températures, ce qui est naturel. S’ils ne retrouvent pas leur forme initiale une fois chauds, cela signifie que le matériau a vieilli et qu'ils doivent être remplacés. Le durcissement peut également être le signe d'une pression excessive du liquide de refroidissement. Ce phénomène peut être causé par une soupape de décompression, un bouchon de vase d’expansion ou de radiateur bloqué ou encore par la présence d’un sas d’air dans le système de refroidissement.
Si le matériau de la pièce est trop mou, il peut s’agir d’une détérioration, mais cela peut également être le signe d'une pression insuffisante d’antigel suite à une panne de la pompe à eau.
Quels sont les intervalles de remplacement recommandés pour les flexibles et tuyaux de liquide de refroidissement sur une Golf Volkswagen ?
Ces pièces automobiles n’ont pas de durée de service spécifique. Elles sont remplacées en cas de dysfonctionnement. Les éléments en caoutchouc tombent généralement en panne plus tôt que ceux en silicone, car ils sont plus sensibles aux effets agressifs de l’environnement.
