Les pièces de rechange led plus vendues DODGE NEON
Disque de frein
Kit d'embrayage
Amortisseur
Plaquette de frein
Kit de distribution
Kit de distribution + pompe à eau
Bras de suspension
Batterie
Phares
Rétroviseur
Filtre à carburant
Courroie d'alternateur
Alternateur
Filtre à air
Moyeux de roue
Coupelle d'amortisseur
Sonde lambda (NOx)
Cardan
Roulement de roue
Injecteur
Filtre à huile
Turbo
Feu arrière
Catalyseur
Kit de courroie d'accessoire
Compresseur de climatisation
Essuie-glace
Volant moteur
Démarreur
Filtre d'habitacle
Bougie
Étrier de frein
Support moteur
Vanne EGR
Biellette de barre stabilisatrice
Radiateur
Rotule de direction
Bougie de préchauffage
Pompe à eau
Kit de freins à tambours
Pneus pour DODGE NEON
Huile Moteur
Fiche technique DODGE NEON – Détails par modèle, moteur et dimensions
Nombre total de modèles produits 4
Modèles produits actuellement II Berline, III Berline
Première version du modèle NEON, NEON Coupé
Première version produite en 1994
Moteur installé sur la première version 2.0 16V, 2.0 Highline
Nombre total de motorisations différentes 6
Moteurs produits actuellement 2.0 16V, 1.4, 1.6
Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes II Berline, III Berline
Max. Puissance [KW] 112
Min. Puissance [KW] 71
Max. Puissance [CV] 152
Min. Puissance [CV] 97
Max. Cylindres 4
Min. Cylindres 4
Max. Cylindrée (cc) 1996
Min. Cylindrée (cc) 1368
Max. Cylindrée du moteur 2.0
Min. Cylindrée du moteur 1.4
Cylindrée du moteur 1.4, 1.6, 2.0
Type de moteur Essence
Type de propulsion Traction avant
Type de carrosserie A trois volumes, Coupé
Noms du modèle dans d'autres pays NEON
Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
Le véhicule Dodge Neon est en fabrication depuis 1994. L’assemblage de ce modèle était effectué, à des époques différentes, aux États-Unis, au Mexique et au Venezuela. Aujourd’hui, les voitures sont fabriquées en Turquie. Des voitures similaires étaient fabriquées sous les marques Plymouth et Chrysler. Par ailleurs, d’autre voitures rebadgées sont la Egea et la Tipo fabriquées sous la marque Fiat.
Historique des véhicules Dodge Neon
La voiture existe en trois génération et une version restylée. La première génération est entrée en fabrication en 1994 en styles berline et coupé. Les voitures deviennent immédiatement populaires en raison de leur prix abordable et haut niveau de confort. Tous les véhicules Neon étaient équipés en série de l’air conditionné et de portières sans encadrement. Des voitures avec déflecteur sur la porte du coffre et éléments intérieur en cuir étaient fabriquées pour le marché européen.
La seconde génération fut présentée en 1999 en style berline. Le constructeur avait réussi à réduire le niveau sonore et de vibrations. Les véhicules R/T disponibles dans la même génération étaient équipés d’un moteur SOHC Magnum de 150 cv. Ces voitures possédaient une suspension ferme et un déflecteur. Les véhicules revisités ont été fabriqués entre 2002 et 2005.
En 2016, la troisième génération de la berline Dodge Neon fit son apparition, destinée à être vendue au Mexique. En Europe, ce modèle fut officiellement retiré de la vente.
Caractéristiques de la voiture Dodge Neon génération II restylée
Les voitures modernisées étaient fabriquées en style berline. Les voiture reçurent une calandre de plus grande taille, visuellement divisée en quatre parties par une barre transversale de la couleur de la carrosserie. Des lignes sculptées émanaient des phares avant ronds, et les côtés de la voiture étaient décorés de moulures étroites. La version R/T était équipée d’un toit ouvrant et de feux antibrouillard avant. La version SRT-4 possédait un évent dans le capot.
Toutes les berlines Neon étaient équipées de freins à disques et d’une direction assistée hydraulique. Les niveaux d’équipement les plus élevés comprenaient l’ABS, l’air conditionné, les vitres électriques, ainsi qu’un système d’entrée sans clé. En dehors de ceci, le constructeur offrait un système audio et six haut-parleurs.
En 2003, la version sport SRT-4 atteint la première place du Prorally SCCA et du Rally Sno*Drift. De années plus tard, le célèbre pilote de course Jeff Lepper remporte son premier championnat NASA US Touring Car au volant de cette voiture.
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