Type de demande	Exemple
Pieces auto	Rotule axiale
Pieces auto + Constructeur	Rotule axiale SPIDAN CHASSIS PARTS
Pieces auto + Constructeurs automobiles	Rotule axiale MG
Pieces auto + UGS	Rotule axiale R501
UGS	AOR5
UGS + Constructeur	372.980.010 SPIDAN CHASSIS PARTS
OEM	9410914000
OEM + Constructeur	R501 SPIDAN CHASSIS PARTS

Catalogue pièces détachées JEEP CJ5-CJ8 – pièces en qualité d’origine en ligne

Pièces détachées auto en ligne

Catalogue

Pièces détachées JEEP

CJ5 - CJ8 pièces détachées

Modèles jusqu'à l'an 2000

Pièces détachées JEEP CJ5 - CJ8 SUV Cabriolet

01/1966 - 12/1987

Type: Véhicule tout terrain à carrosserie ouverte

Pièces détachées JEEP CJ5-CJ8 pour l’entretien et la réparation de votre véhicule

Disque de frein
Kit d'embrayage
Amortisseur
Plaquette de frein
Kit de distribution
Kit de distribution + pompe à eau
Bras de suspension
Batterie
Phares
Rétroviseur
Filtre à carburant
Courroie d'alternateur
Alternateur
Filtre à air
Moyeux de roue
Coupelle d'amortisseur
Sonde lambda (NOx)
Cardan
Roulement de roue
Injecteur
Filtre à huile
Turbo
Feu arrière
Catalyseur
Kit de courroie d'accessoire
Compresseur de climatisation
Essuie-glace
Volant moteur
Démarreur
Filtre d'habitacle
Bougie
Étrier de frein
Support moteur
Vanne EGR
Biellette de barre stabilisatrice
Radiateur
Rotule de direction
Bougie de préchauffage
Pompe à eau
Kit de freins à tambours
Pneus pour JEEP CJ5 - CJ8
Huile Moteur

Fiche technique JEEP CJ5-CJ8 – Détails par modèle, moteur et dimensions

Nombre total de modèles produits 1
Modèles produits actuellement -
Première version du modèle CJ5 - CJ8 SUV Cabriolet
Première version produite en 1972
Moteur installé sur la première version 3.8, 4.2
Nombre total de motorisations différentes 10
Moteurs produits actuellement -
Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes SUV Cabriolet
Max. Puissance [KW] 112
Min. Puissance [KW] 44
Max. Puissance [CV] 152
Min. Puissance [CV] 60
Max. Cylindres 8
Min. Cylindres 4
Max. Cylindrée (cc) 4982
Min. Cylindrée (cc) 1995
Max. Cylindrée du moteur 5.0
Min. Cylindrée du moteur 2.0
Cylindrée du moteur 2.0, 2.1, 2.4, 2.5, 3.8, 4.2, 5.0
Type de moteur Diesel, Essence
Type de propulsion Traction intégrale
Type de carrosserie Véhicule tout terrain à carrosserie ouverte
Noms du modèle dans d'autres pays CJ5 - CJ8
Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution, Courroie d'alternateur

Les Jeep CJ5-CJ8 sont les successeurs des véhicules populaires lors de la seconde guerre mondiale, utilisés pour des besoins civils. Ces voitures étaient fabriquées entre 1954 et 1986. Jusqu’en 1998, ce modèle était commercialisé au Japon sous la marque Mitsubishi, et jusqu’en 2010 sous la marque Mahindra & Mahindra en Inde. Sur le marché turc, ces véhicules sont connus sous le nom de Türk Willys Overland.

L’histoire des véhicules Jeep CJ5-CJ8

Avant le démarrage de la production des CJ5-CJ8 entre 1944 et 1953, les prédécesseurs de ce modèle étaient en vente. Ils étaient nommés CJ-1, CJ-2, CJ-2A, CJ-3A, CJ-4 et étaient fabriqués sous la marque Willys-Overland.

Ces véhicules avaient des caractéristiques communes, en particulier un pare-brise rabattable et de larges passages de roue. Par ailleurs, presque toutes les voitures étaient caractérisées par une suspension rigide avec ressorts à lames sur les essieux avant et arrière. Les véhicules tout-terrain Jeep CJ5-CJ8 étaient équipés d’un toit en dur ou souple, et étaient en généralement à quatre roues motrices.

Les véhicules CJ5 entrent en production en 1954. Les voitures avaient une réputation d’être des véhicules extrêmement fiables, et étaient utilisées dans l’industrie, l’agriculture et les services postaux. En 1972, ces véhicules sont modernisés. Le constructeur commence à utiliser une suspension à six triangles. Le réservoir à essence était déplacé du dessous du siège conducteur à la partie arrière de la voiture. En 1974, l’équipement de ce modèle est complété par un système audio, et en 1977 par l’air conditionné. La production de ces voitures est discontinuée en 1983.

Les véhicules tout-terrain CJ-6 étaient fabriqués entre 1955 et 1975. Au total, environ 50,000 exemplaires de cette voiture ont été produits, la majorité vendus en Suède et dans les pays d’Amérique du Sud. Ces véhicules étaient aussi utilisés par les services forestiers des États-Unis.

Les voitures CJ-7 étaient fabriquées entre 1976 et 1986, La société a modernisé la suspension de ce véhicule pour améliorer la réponse de la direction et la manœuvrabilité. Par ailleurs, le système à quatre roues motrices Quadra-Trac commençait à être utilisé sur ces voitures. En 1985, 195 exemplaires de la version militarisée de ce modèle furent assemblés pour l’armée canadienne.

Caractéristiques des véhicules Jeep CJ8

Ces véhicules étaient fabriqués entre 1981 et 1986 en version pickup, et le mot « Scrambler » figurait dans leur nom. Ces voitures étaient caractérisées par leur long empattement : 2616 mm (soit 244 mm de plus que leur prédécesseur). Cette voiture possédait un capot trapézoïdal typique des véhicules Jeep CJ5-CJ8, une large calandre et phares ronds. Ces voitures étaient aussi équipées de larges passages de roue, traditionnelles sur les véhicules tout-terrain.

Les voitures étaient équipées d’un volant à trois branches et d’un tableau d’instruments ergonomique en son centre. Les sièges de la voiture étaient équipés de renforts latéraux. Il existait aussi des versions spéciales de cette voiture avec toit en dur, fabriquées pour les services postaux d’Alaska.

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