Catalogue pièces détachées SMART ROADSTER – pièces en qualité d’origine en ligne

Informations sur le modèle SMART ROADSTER

Le Smart Roadster était fabriqué entre 2003 et 2006 à Hambach, en France. Un total de 43000 exemplaires de ce véhicule est sorti des ateliers de production.

L’histoire du Smart Roadster

Une seule génération, la 452 présentée lors du salon de l’auto de Paris en 2002 a été produite. Le constructeur la proposait en versions à toit targa et roadster, toutes deux équipées d’un toit souple repliable ; le roadster offrait des fenêtres supplémentaires à l’arrière. Les voitures étaient maniables et simples à utiliser en zones urbaines. Les dimensions étaient relativement compactes : 3427 mm de long, 1615 mm de large et 1207 mm de haut et leur poids ne dépassait pas 900 kg.

Ces véhicules étaient équipés de moteurs à essence à turbocompresseur efficaces de 0,7 litres et d’une puissance d’environ 100 cv, qui ne consommaient pas plus de 5,1 litres de carburant aux 100 km en cycle mixte. Conduire cette voiture était donc relativement économique.

Les carrosseries étaient équipées d’une coque de sécurité intégrée en acier haute résistance dénommée Tridion, qui minimisait le risque de blessure au conducteur et passager en cas de collision. Le moteur était placé à l’arrière, l’essieu avant équipé de disques de frein et l’arrière de tambours.

Caractéristiques du Smart Roadster (le 452)

L’extérieur de ce modèle n’était pas conventionnel La couleur des panneaux de la carrosserie par exemple, contrastaient avec la couleur de la coque Tridion. Les côtés du capot étaient sculptés, les doubles phares placés l’un au-dessus de l’autre dans des niches ovales et le pare-choc arrière était équipé de larges entrées d’air. Une autre caractéristique se trouvait au niveau des portières qui pouvaient s’ouvrir presque à angle droit, permettant ainsi au conducteur et aux passagers d’entrer plus facilement dans la voiture. L’intérieur était de style sport, par exemple les sièges offraient un support latéral et de gros appuie-têtes.

Ces véhicules étaient équipés d’ABS, de systèmes de régulation antidérapage, de contrôle dynamique de la stabilité et de freinage d’urgence en série. L’équipement standard comprenait aussi des airbags avant ; les arrière étaient disponibles en option.

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