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Informations sur le modèle SAAB 96
Le coupé Saab 96 était fabriqué entre 1960 et 1980 dans les usines situées en Suède, en Finlande et en Belgique. Ces voitures étaient souvent utilisées par les pilotes de course dans des championnats. Le pilote suédois Erik Carlsson a par exemple remporté le Rallye RAC entre 1960 et 1962 ainsi que le Rallye de Monte Carlo en 1962 et 1963 au volant de ce modèle.
L’histoire de la Saab 96
Une génération et trois revisites de ce modèle ont été produits. Il avait beaucoup en commun avec son prédécesseur, le modèle 93. Le designer suédois Sixten Sason avait élaboré l’extérieur du nouveau coupé est dévoilé le 17 février 1960. Sa carrosserie était plus fluide, les phares avant étaient ronds, la calandre trapézoïdale et la décoration comprenait de nombreux éléments chromés.
La nouvelle voiture différait entre autres choses de son prédécesseur par son coffre à bagages et son habitacle plus spacieux. Une caractéristique unique de la transmission était la présence d’une roue libre qui permettait de changer les vitesses sans appuyer sur la pédale d’embrayage.
En 1962 le constructeur se lance dans l’installation de ceintures de sécurité en série et le système de ventilation est modernisé un an plus tard. La dernière voiture est sortie des ateliers au printemps 1980 puis envoyée au musée de la marque dans la ville suédoise de Trollhättan.
Caractéristiques de la Saab 96 (1 génération, revisites)
L’une des modifications apportées à ce modèle lors de la revisite de 1965 est la nouvelle calandre horizontale intégrée aux phares avant. Une année plus tard, la liste de l’équipement standard est complétée d’une transmission manuelle en lieu et place de la trois vitesses traditionnelle. Suite à la revisite de 1969, la voiture reçoit des phares avant rectangulaires. La calandre était décorée d’un cadre chromé. La voiture revisitée est lancée en 1978. Elle se distingue facilement par le petit déflecteur à l’arrière du véhicule, par exemple.
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