Catalogue pièces détachées RENAULT MASTER – pièces en qualité d’origine en ligne

Informations sur le modèle RENAULT MASTER

Les véhicules utilitaires légers Renault Master sont produits depuis 1980. L'assemblage des voitures est effectué dans les usines de Batilly, en Meurthe-et-Moselle, et à São José dos Pinhais, au Brésil. Le modèle est aussi commercialisé sous les noms d'Opel Movano, Vauxhall Movano et Nissan Interstar. En 1998, la voiture remporte le prix de « Van de l'année ».

L'histoire des véhicules Renault Master

Ce sont trois générations et quatre remodelages qui ont été proposés à la vente. La première génération des véhicules était conçue en versions van, châssis-cabine et minibus. Les véhicules se distinguent par leur traction avant et moteur en position longitudinale, deux caractéristiques inhabituelles pour l'époque. Le capot en pente placé au même niveau que le pare-brise et ses poignées de porte originales placées dans des renfoncements arrondis étaient un autre signe distinctif de l'extérieur du modèle. En 1994, le Master est remodelé.

En 1997, le constructeur commença à produire la deuxième génération du Master. Cette génération inclut des véhicules avec à moteur transversal. En tout, plus d'un million d'exemplaires sont vendus. En 2003, le modèle est remodelé. La carrosserie de la voiture gagne en élégance. Après la seconde mise à jour, en 2006, le constructeur ajoute deux véhicules deux et quatre portes à la gamme déjà existante avec le Combi Master.

La troisième génération est lancée en 2010. Contrairement aux véhicules de deuxième génération, ce modèle était basé sur une structure sans châssis appelée monocoque. Le constructeur offre trois options de hauteur et quatre options de longueur.

Les caractéristiques des Renault Master de troisième génération mis à jour

La grande première du modèle de troisième génération a lieu en 2014, à l'Exposition de véhicules utilitaires de Birmingham. Le van avait les dimensions suivantes : une longueur de 5 048 mm, une largeur de 2 070 mm et une hauteur de 2 290 mm. Le constructeur fabrique aussi des Renault Master en version fourgonnette, châssis-cabine, camping-car et minibus.

L'intérieur du véhicule est incroyablement fonctionnel. L'habitacle abrite par exemple un grand nombre de compartiments de rangement. Par ailleurs, les conditions de conduite étaient particulièrement confortables. Le volant, dont la hauteur peut par ailleurs être ajustée, est associée à une direction assistée et à un siège conducteur confortable. La climatisation automatique avec un bon filtre à air, le système multimédia R-LINK à commande vocale et le système de navigation Media Nav Evolution sont disponibles comme options supplémentaires.

La capacité du coffre à bagages du van est de 7,8 m³. De plus, vous pouvez augmenter sa capacité de chargement en installant des barres et un coffre de toit pour transporter plus d'objets. Le seuil arrière du modèle est conçu spécialement pour charger et décharger le véhicule. L'équipement de série permet de placer jusqu'à 22 anneaux de montage sur le sol du coffre à bagages. En option, ledit compartiment pouvait être en bois.

La version remodelée du véhicule de troisième génération est équipée de systèmes de sécurité à la fois active et passive. Parmi eux, on compte un ESP avec fonction d'assistance au démarrage en côte, et un rétroviseur grand angle appelé Wide View. En option, une caméra et un radar de recul, qui avertissent le conducteur de la présence d'obstacles en produisant un son.

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