Catalogue pièces détachées MAZDA 323 – pièces en qualité d’origine en ligne

Informations sur le modèle MAZDA 323

La voiture Mazda 323 était fabriquée entre 1977 et 2003. Les voitures étaient assemblées au Japon, en Afrique du Sud, au Zimbabwe, en Colombie, en Nouvelle Zélande, au Mexique, en Thaïlande, en Chine, aux Philippines et en Iran. Ce modèle avait différents noms en fonction du marché sur lequel il était en vente : Familia et Lantis au Japon, Allegro en Colombie, GLC (Great Little Car) et Protegé en Amérique du Nord. Le mot « Astina » était accolé au nom en Australie, en Nouvelle Zélande et en Afrique du Sud. En Asie, en Océanie, en Afrique du Sud et certains autres pays d’Amérique Latine, cette voiture était vendue sous le nom de Ford Laser et Ford Meteor. Entre 1989 et 1994, elle était aussi fabriquée au Japon sous une autre marque, comme Eunos 100. En 1980, ce modèle a remporté le titre de « Voiture de l’Année au Japon », et devient aussi « Voiture de l’Année » selon le populaire magazine australien « Wheels ».

Histoire de la Mazda 323

Au total, six générations et quatre versions restylées de ce modèle ont été présentés. La première génération, la FA4, était proposée en versions 3 et 5 portes à hayon et break. Les voitures étaient équipées d’une traction par les roues arrière. La production de la seconde génération, la BD, débuta en 1980. La berline Mazda 323 fut ajoutée aux styles de caisse disponibles auparavant. Ces voitures étaient les premiers après le modèle R130 à traction avant, et fut en tête des ventes de véhicules en Allemagne.

La fabrication de la génération BF débuta en 1985. Elle comprenait des voitures à traction avant et quatre roues motrices avec moteurs turbocompressés DOHC (Double OverHead Camshaft). La quatrième génération, la BG, fut lancée en 1989. Ces voitures étaient fabriquées avec moteur à essence d’un maximum de 128 cv, et moteur diesel de 55 cv. En 1993, un moteur spécial turbocompressé de 185 hp fut développé dans le cadre de l’homologation du modèle pour sa participation au Championnat du Monde des Rallyes.

La génération BA (BH au Japon) fut révélée lors du Salon de l’Auto de Paris en 1994. Cette génération comprenait des voitures à hayon et berlines 3 et 5 portes. Ce modèle commençait à avoir l’air plus moderne grâce à sa carrosserie fluide. Pour la première fois de l’histoire de ce modèle, les voitures étaient équipées d’airbags pour le conducteur et le passager.

L’année 1998 vit l’arrivée de la 323 BJ en versions hayon cinq portes. Il s’agissait de voitures à traction avant, et quatre roues motrices disponibles en option. Cette berline était utilisée comme voiture de service par les services de police, particulièrement à Singapour.

Caractéristiques de la Mazda 323 BJ restylée

La sixième génération restylée fit son apparition en 2000. La gamme de carrosseries était la même : Mazda 323 berline et 5 portes hayon. Les lignes de la carrosserie étaient plus fluides, la calandre plus large, et le logo du constructeur situé en son centre. Les phares avant reçurent une forme allongée aux bordures pointues. Le pare-chocs avant présentait plus de relief, les feux antibrouillard déplacés au-delà de sa grille, et les moulures avaient disparu des pare-chocs avant et arrière.

L’intérieur de ce modèle avait aussi subi des modifications. Le fabricant avait utilisé de nouveaux matériaux pour les garnitures de l’habitacle, et la palette de couleurs des revêtements était aussi renouvelée. Les voitures étaient aussi maintenant équipées d’un système audio moderne et d’un affichage intégré dans la console centrale. Ces voitures étaient remarquables pour leur coffre à bagages relativement spacieux. Son volume en version hayon variait entre 356 et 1000 litres, et était de 416 litres pour la berline.

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