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Informations sur le modèle JAGUAR X-TYPE
Les véhicules Jaguar Type X étaient fabriqués entre 2001 et 2009 à Halewood, Grande Bretagne. En 2001, la voiture est honorée par le Prix du Choix des Éditeurs d’Autoweek lors du Salon de l’Auto de Genève.
Histoire des véhicules Jaguar Type X
Une génération et une version restylée ont été fabriquées au cours de la période de production. Les véhicules portaient la désignation X400. Ce modèle était basé sur la plateforme de la version modifiée de la Ford CD132, aussi utilisée pour la Ford Mondeo. À l’origine les voitures étaient fabriquées en style berline, et en 2004 le break Type X fut mise sur le marché. Le design de la nouvelle carrosserie était conçu par Ian Callum, célèbre pour son travail chez Ford, TWR et Aston Martin.
Ce modèle était disponible dans la version Le Mans 3,0 V6, dont la nature sportive était soulignée par un petit déflecteur sur le capot. Cette voiture était aussi remarquable par sa calandre noire, ses roues de 18 pouces en alliage R-Performance et le logo spécial Le-Mans à l’arrière. La voiture était équipée d’airbags et d’ABS avec système de distribution électronique de la force de freinage.
Caractéristiques de la voiture Jaguar Type X génération I restylée
La version modernisée de la voiture fit ses débuts en 2007 au Canary Wharf Motorexpo, et la production en série débuta en 2008. De nombreux éléments de l’extérieur de la Jaguar Type X étaient modifiés, en particulier la calandre. Celle-ci était auparavant divisée en deux et remplie de barres verticales noirs, pour devenir une pièce de fin grillage chromé. Elle portait un logo de la marque plus important. La grille de pare-chocs était plus large, le design des feux antibrouillard était modifié et les rétroviseurs comportaient des clignotants intégrés.
Du bois de haute qualité et du cuir étaient utilisés pour les garnitures de l’habitacle de la Type X. La palette de couleurs ainsi que l’arrangement du tableau d’instruments étaient modifiées, ainsi que la position des éléments de commande sur le volant multifonction. Le pommeau du levier de vitesse, qui était de forme ronde avant le restylage, devint oblong. La console centrale et les branches du volant reçurent aussi une finition métallique en tungstène.
En fonction du niveau d’équipement, des vitres et rétroviseurs électriques, airbags avant et latéraux et capteurs d’aide au stationnement faisaient partie des options disponibles. Par ailleurs, les niveaux d’équipement plus élevés pouvaient comprendre un limiteur de vitesse, des sièges chauffants, nettoyeurs de phares, la navigation par satellite, et autres accessoires.
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