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VÉRIN DE CAPOT

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Remplacer une pièce automobile: Vérin de capot - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Un vérin à gaz de capot est un dispositif permettant de surélever le capot en douceur, de le maintenir de façon fiable en position levée et d’absorber les vibrations lorsque le couvercle du capot atteint une position totalement levée ou baissée

5 conseils sur le fonctionnement du vérin à gaz de capot

  1. Optez pour un vérin de capot à gaz lorsque vous choisissez le composant car il pourra supporter de plus lourdes charges et fonctionner plus efficacement dans des conditions climatiques difficiles.
  2. Ne montez pas le capot manuellement en position la plus haute : il doit être bougé par l’action du vérin.
  3. Lors de la saison froide, ouvrez uniquement le capot après que le moteur ait chauffé. Cela doit se faire doucement, sans secousses ni mouvements abrupts.
  4. Pour choisir la pièce de rechange, tenez compte des caractéristiques de design du véhicule. Par exemple,si le couvercle du capot est lourd, choisissez un composant avec une puissance de soutien supérieure. Tenez également compte de la longueur du vérin à gaz de capot. Elle doit permettre d’ouvrir le capot à une hauteur confortable pour l’entretien de la voiture.
  5. Respectez les exigences de sécurité pour manier le vérin : afin d’éviter des blessures, ne démontez pas la pièce, faites en sorte qu’elle ne surchauffe pas ou ne soit pas endommagée mécaniquement.

Défauts sur le vérin à gaz de capot, causes et signes

  1. Dépressurisation. Cela résulte souvent d’une non conformité des charges exercées par rapport aux caractéristiques techniques du composant (vérin trop court ou trop longue, puissance de soutien insuffisante) ou mauvaise utilisation du composant dans des conditions climatiques difficiles. Dans ce cas, le composant arrête de remplir ses fonctions et ne maintient pas le capot en position ouverte.
  2. Déformation. Cela arrive suite à une force mécanique exercée sur le composant, par exemple un impact important. Ces dommages sont visibles à l’oeil nu et sont incompatibles avec une bonne utilisation du composant.
  3. Coincement. Cela peut être causé par un gel de l’huile par temps froid ou par un défaut de fabrication. Dans ce cas, le couvercle du capot ne peut pas être entièrement ouvert ni fermé, selon la position dans laquelle la pièce est restée bloquée.

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FAQ: Questions plus souventes
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