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Un élément denté en engrainage avec un autre élément denté assure un mouvement continu de celui-ci. La pièce se présente comme un système fermé à dents. Un mauvais ajustage lors du montage d'une roue dentée ou le faussage des éléments soumis à la charge de service - peuvent conduire à un mauvais agencement d'engrenages. Afin de réduire ces faussages, il est requis d’augmenter la rigidité de la transmission principale, qui dépend de la configuration des ensembles de paliers, par exemple, le type des paliers utilisés, la longueur des sections en porte-à-faux, ou la densité de l’ajustement des pièces.

Étant donné, que les arbres de transmissions principales supportent une charge axiale relativement importante, leurs structures prévoient la présence des paliers radiaux de butée. Afin d'augmenter la rigidité de l'engrenage principal, ils sont disposés de sorte à ce que les sommets des cônes, formés par les normales aux surfaces de service des paliers, soient situés à l'extérieur du bloc des paliers. En raison de cet agencement et la répartition inégale des charges sur les roulements, il convient d'utiliser des roulements des tailles différentes. Cela permet d’augmenter de manière significative la rigidité du bloc des paliers, ce que, grâce à l’action de la force radiale due à l’engrènement, réduit le fléchissement de la roue dentée.

Malgré le fait, que la plupart des défauts liés à la roue dentée, nécessite d’être réparée dans un atelier de réparation, étant hors compétences des automobilistes, tout de même, d’y commander les nouvelles pièces n’en vaut pas la peine. Avant de faire remplacer toute pièce, fut-ce le galet tendeur, le capteur de position de papillon de gaz ou le vaporisateur, consulter d'abord le catalogue de pièces détachées en ligne. Nous vous assurons que quelque soit la pièce nécessaire pour votre automobile, vous la trouverez chez nous à un prix acceptable et la faire remplacer dans un atelier de réparation au moment voulu. En plus d’un grand choix des produits, notre boutique vous propose des pièces à coût réduit, la livraison rapide et un excellant service à la clientèle.

Pignon (Roue Dentée) pour MERCEDES-BENZ CLASSE S Coupé (C126), VW LT 28-35 I Autobus/Autocar (281-363), MERCEDES-BENZ CLASSE S Coupé (C126)

Défaillance de la roue dentée
  • Rupture des sièges
  • Fracture des dents suite à la fatigue du métal
  • Rupture statistique
  • Inclinaison des dents
  • Destruction de la matière des dents
  • Endommagement de la surface de travail
Symptômes de défaillance de la roue dentée
  • Arrêt d’urgence du véhicule
  • Infiltration de graisse dans les cavités
  • Distribution inégale de la charge à travers la largeur de la couronne
  • Torsion d’angle
  • Augmentation de la pression de contact
Causes de défaillance de la roue dentée
  • Déformation du plastique
  • Usure de la longueur et de l’épaisseur
  • Déplacement de l’arbre de la roue
  • Défaillance de la rotation sur l’axe de l’engrenage
  • Ecaillage progressif
  • Stress de contact
  • Endommagement de la bordure et du moyeu
  • Décarbonatation de la surface
  • Défauts de fabrication
  • Perte de stabilité
  • Augmentation des effets de la dynamique
  • Mauvaise qualité du matériau
  • Traitement thermique inadapté
Diagnostic

La première étape du diagnostic de la roue est l’inspection de sa surface et des dents. Si vous constatez des fissures ou bosses, vous devez la réparer. Vous devez aussi examiner les sièges. Pour déterminer le niveau de détérioration de la roue, vous avez besoin d’un pied à coulisse. Il est nécessaire de déterminer la profondeur sur le plan, puis trouver la taille de la dent. L’usure peut être détermine en comparant le résultat de la mesure avec la taille nominale. L’usure permissible est de 12%; en cas de dépassement du niveau d’usure, vous devez effectuer la réparation.

Réparation de la roue dentée

La réparation de l’engrenage est une mesure temporaire. La méthode de réparation dépend de la nature et de la sévérité des dommages. Les méthodes principales sont:

  • 1. Inversion. Il est nécessaire de couper la partie de la roue, et de souder une bague a l’extrémité oppose, la réglant de manière a ce que le côté non usé des dents puisse être inverse.
  • 2. Resurfacer à partir d’un gabarit. Vous devez tenir les gabarits entre-deux à l’aide d’attaches, les relier en forme de couronne, et effectuer le surfaçage a l’aide d’électrodes, puis retirez les gabarits.
  • 3. Ajustement. Il est nécessaire de déplacer l’instrument de découpe en fonction du cercle du pas de la roue pour couper les dents.
  • 4. Meulage des extrémités de la roue
  • 5. Attacher les dents par soudure ou vissage
Remplacement de la roue dentée

La durée de vie moyenne est de 150 000 kilomètres. En cas d’usure significatrice des dents, la roue doit être remplacée. Il est conseillé de remplacer les engrenages par paires. Il est nécessaire de démonter le compartiment, le filtre, la courroie, et de démonter les poulies. Puis, à l’aide d’une clé spéciale, dévissez l’engrenage et remplacez-le par un neuf. Remontez les pièces dans l’ordre inverse.

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