Tout savoir sur le flector de transmission : rôle, fonctionnement et fréquence de remplacement
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Le flector de transmission, également connu sous le nom de joint d'arbre longitudinal, est une pièce essentielle de votre voiture. Le flector joue en effet un rôle crucial dans la transmission de la puissance entre la boîte de vitesses et l'arbre de transmission. Dans la suivante page, nous explorons en détail ce qu’est un flector de transmission : nous étudions son rôle, la bonne façon de l’entretenir ainsi que les signes qui montrent qu’il est temps de remplacer la pièce.
À quoi sert le flector de transmission ?
Le flector de transmission du voiture est un composant en caoutchouc en forme de disque épais situé entre l'arbre de transmission et la sortie de la boîte de vitesses. Sa structure caoutchouteuse est conçue pour absorber les variations de rotation et les secousses ressenties par le conducteur et les passagers.
Toutefois, le flector de transmission a un rôle encore plus important. Effectivement, le joint d’arbre longitudinal permet de transmettre la puissance générée par le moteur de la boîte de vitesses jusqu’à l'arbre de transmission ! Cependant, le flector de transmission étant soumis à des contraintes importantes — ainsi qu’à une usure naturelle qui se développe au fil du temps —, il n’est pas rare que ce dernier ne puisse pas limiter les vibrations indésirables, bruits parasites et autres à-coups, ce qui peut affecter négativement la qualité de conduite.
Ne pas confondre arbre et flector de transmission
Qu'est ce qu'un flector de transmission par rapport à l’arbre de transmission, dont l’appellation semble plus répandue ? Eh bien ces deux composants, même s’ils travaillent de pair, doivent être différenciés. En effet, l'arbre de transmission aussi appelé barre de transmission (ou cardan auto) est en charge d’assurer la liaison entre la boîte de vitesses et les roues arrière. L’arbre de transmission est bien entendu une pièce cruciale du système de transmission de votre voiture. Sa défaillance peut entraîner des problèmes majeurs en termes de conduite, et l’usure du flector de transmission peut malheureusement y contribuer.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Il existe différentes configurations de systèmes de transmission en fonction du type de véhicule. Les véhicules à traction ont leurs arbres de transmission à l'avant, tandis que les véhicules à propulsion ont leurs cardans à l'arrière. Les voitures à transmission intégrale ont un cardan par roue, assurant une répartition uniforme de la puissance.
Les composants de l'arbre de transmission
Pour garantir un fonctionnement efficace de l'arbre de transmission, de nombreux éléments le constituent mais peuvent nécessiter d’être remplacés :
Un arbre central en acier,
Un arbre intermédiaire, présent uniquement sur les véhicules à propulsion (pour réduire les vibrations),
Une traverse (pour transmettre le mouvement de rotation entre les fourches),
Des soufflets d'arbre de transmission (pour protéger le cardan contre les particules et les débris),
Un joint coulissant,
Un flector de transmission,
Un palier suspendu,
Deux étriers (pour renforcer la structure).
Quand faut-il remplacer le flector de transmission ?
En tant que pièce d’usure, le flector de transmission a une durée de vie moyenne d’environ 100 000 kilomètres. Cependant, il est important de ne pas attendre ce seuil pour effectuer un contrôle ou une révision de votre système de transmission auprès d’un mécanicien ou garagiste.
Par ailleurs, lorsque vous détectez l’un des symptômes suivants, il est probable que le joint d'arbre longitudinal du système de transmission de votre voiture ait besoin d’être changé sur-le-champ :
Des bruits inhabituels provenant des essieux de la voiture,
Des vibrations continues à l'intérieur de l’habitacle,
Le caoutchouc du joint se déforme ou se détache de son emplacement,
Des à-coups lors de la conduite,
Le joint présente des fissures ou des déchirures.
Combien coûte un flector de transmission ?
Les flectors de transmission sont proposés à la vente dans de nombreuses boutiques physiques et en ligne spécialisées, et ce à des prix qui sont globalement raisonnables. Par exemple, il est possible de trouver des modèles neufs de flector de transmission pour BMW pour une vingtaine d’euros, bien que le prix puisse varier selon la marque.
Si vous faites appel à un garagiste pour le remplacement de la pièce, assurez-vous de prévoir un budget pour la main-d'œuvre. Passer par un professionnel est pertinent dans la mesure où ce dernier suit systématiquement les recommandations du constructeur automobile. Par ailleurs, il est très important de choisir un flector de la même référence que celui d’origine afin de garantir une parfaite compatibilité.
Le flector de transmission du voiture est un composant en caoutchouc en forme de disque épais situé entre l'arbre de transmission et la sortie de la boîte de vitesses. Sa structure caoutchouteuse est conçue pour absorber les variations de rotation et les secousses ressenties par le conducteur et les passagers.
