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Remplacer une pièce automobile Tambours de freins - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation. Obtenez des informations utiles sur Tambours de freins

Le tambour de frein, est pour sûr, l’un des éléments les plus importants du système de freinage. Les tambours de frein s’utilisent le plus souvent sur beaucoup des gros véhicules, plus rarement sur les automobiles de tourisme et les vélos de descente (VTT). Le tambour de frein de l’automobile est un dispositif clos ayant, bien évidemment, l’apparence d’un tambour. À l’intérieur du tambour se trouvent les garnitures de frein et autres pièces liées. Les garnitures viennent se serrer contre les parois intérieures du tambour lorsqu’on appuie sur la pédale du frein.

Les tambours de frein s’usent moins, et qui sont en plus moins chers et plus facile à fabriquer. Néanmoins, pour un meilleur fonctionnement de l’automobile, il est nécessaire, à ce que le tambour de frein soit confectionné d’un matériau solide, afin de supporter des hautes charges, tel par exemple, la fonte. Le tambour de frein a l’effet d’amplification mécanique – au centre du tambour de frein, les garnitures sont liées entre elles, alors pendant le freinage la garniture principale amplifie le serrement de la garniture supérieure, ce qui amplifie de maintes fois l’efficacité du freinage.

Les défauts des tambours de frein est une possible surchauffe, les garnitures se trouvant à l’intérieur, ce qui complique considérablement le transfert calorifique lorsqu’elles s’échauffent fortement. Par contre, le tambour de frein est plus propre, mieux protégé de la poussière et de l’eau, ses garnitures s’usent moins sur des routes poussiéreuses, que les plaquettes de frein mal protégées du mécanisme à disque. C’est bien ce fait qui les rend aussi durables. Il faut également noter, que la surface d’un tambour en bon état, doit être bien égalé et sans fissures.

En même temps, le temps de réaction des tambours d frein est moins rapide, que celui de frein à disque, et ont moins de possibilités de réglage. Grâce à notre boutique en ligne, vous pouvez toujours de résoudre le problème lié au choix ou l’achat des pièces de rechange nécessaire à votre automobile, y compris du tambour de frein. Vous y sont proposés également les garnitures de frein et les disques du mécanisme de freinage.

Tambours de freins pour TOYOTA COROLLA Wagon (__E11_), FIAT 500 (312), HONDA CRX I (AF, AS)

Défaillance du tambour de frein
  • Usure ou endommagement du tambour de frein
  • Usure inégale des tambours
  • Endommagement de la surface de travail du tambour de frein
  • Déformation
  • Espace excessif entre les tambours et les plaquettes
Symptômes de défaillance du tambour de frein
  • Apparence de vibrations lorsque la pédale de frein est pressée
  • Bruits anormaux lors du freinage (sifflement, grincement, raclement, coups)
  • Tremblement de la pédale de frein et du volant
  • Augmentation de la distance de freinage
Causes de défaillance du tambour de frein
  • Dépassement de la durée d’utilisation recommandée du tambour de frein
  • Mauvaise utilisation du système
  • Utilisation de matériaux et pièces détachées de mauvaise qualité
  • Infiltration de poussières et objets étrangers dans le tambour
  • Présence d’huile sur la surface du tambour
  • Usure ou endommagement des ressorts de maintien
  • Conduite agressive
Diagnostic

Vous pouvez effectuer une évaluation du système de freinage par vous-même. Pour ceci, accélérez sur une route plate et sèche jusqu’à 60-80 km/hr et pressez la pédale de frein la trajectoire doit être régulière, sans vibrations ni bruits étranges. Vous devez répéter cette expérience plusieurs fois. Un tel diagnostic de la trajectoire de freinage doit être effectué tous les 20 000 – 30 000 kilomètres. L’entretien et le nettoyage du système doit être effectué tous les 10 000 kilomètres.

Les garages spécialisés avaliseront la condition interne du système. La surface du tambour doit être lisse, et son diamètre maximum ne doit pas excéder 204.4mm (avec une taille nominale du tambour de 181.25mm). En fonction du modèle du véhicule et du type de tambour, le diamètre maximum ne devrait pas être de plus de 12% du diamètre nominal du tambour.

L’analyse du système de freinage est effectuée sur un pont spécial, qui permet de mesurer la résistance de chaque roue à charges différentes.

Réparation du tambour de frein

Des éraflures sur la surface de fonctionnement du tambour sont un défaut qui peut être facilement éliminé en atelier sans avoir à remplacer la pièce elle-même. Cette opération permet non seulement d’éliminer les symptômes à l’ origine de la défaillance du tambour (vibrations et tremblements et augmentation de la distance d’arrêt). Elle est aussi bien moins onéreuse qu’un remplacement.

Le rainurage du tambour est en impact mécanique qui permet à la surface de fonctionnement de retrouver sa condition d’origine. Le mécanicien utilise un tour pour retirer la couche supérieure endommagée. L’épaisseur minimum du tambour est indiquée par le fabricant. Les tours automatiques modernes permettent d’effectuer cette opération avec une grande précision.

Remplacer le tambour de frein

En présence de fissures ou de dommages visibles, il est nécessaire de remplacer le tambour. Il est recommandé d’effectuer cette opération dans un garage, car le système de freinage doit être calibré avec une grande précision afin d’éviter une usure prématurée ou l’endommagement des pièces.

Remplacement des Tambours de freins - instructions, descriptions et réparation

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