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Remplacer une pièce automobile Courroies de distribution - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation. Obtenez des informations utiles sur Courroies de distribution

La courroie de distribution (courroie crantée) est une courroie en caoutchouc avec des crénelures sur sa face intérieure, et qui relie le vilebrequin à l’arbre de distribution (l’arbre à cames) du moteur. L’arbre à cames tourne grâce aux pistons via les courroies de liaison, cela est analogue la rotation des pignons d’une bicyclette. L’arbre à cames ouvre les soupapes au point supérieur du mouvement du piston, pour ce faire il est nécessaire de synchroniser la rotation de l’arbre de distribution (arbre à cames) avec le vilebrequin, c’est exactement à cela que sert la courroie de distribution. Grâce à ses dents la courroie assure et ajuste la rotation des poulies des arbres respectifs.

Au cas où vous êtes déconcertés par le remplacement de la courroie, notez qu’il n’y a pas lieu de le faire sans nécessité. En effet, les notices des prescriptions techniques des automobiles modernes, indiquent avec précision la périodicité de remplacement de la courroie de distribution, qui est en règle générale de l’ordre de chaque 100 milles km de parcours, mais toutefois ce seuil est propre à chaque automobile individuellement. Il arrive qu’en dehors de l’arbre à cames et le vilebrequin, la courroie de distribution accroche les autres pièces, ce qu’évidemment réduit son délai d’exploitation. Dans le cas où la courroie entraîne également la pompe à eau, il serait alors nécessaire lors du remplacement de la courroie de remplacer aussi la pompe, surtout qu’il est impossible, dû aux particularités de configuration des certains moteurs, d’effectuer le remplacement de la courroie de distribution sans déposer la pompe à eau.

Si toutefois surgit la nécessité de remplacer la courroie de distribution, ne vous laissez pas vous persuader de la remplacer par une courroie équivalente au lieu d’une neuve d’origine. Il ne faut en aucun cas économiser en ce que concerne ce problème. Il est indispensable de se procurer que des pièces d’origine, cela concerne aussi bien et les courroies de distribution, et les courroies trapézoïdales, et l’arbre à cames, car l’équivalente ne pratiquement jamais fabriqué en respect avec les normes technologiques de la pièce d’origine. Cependant vous pourriez économiser en commandant la pièce dans les magasins en ligne, et non pas dans les ateliers de réparation. Non seulement vous payerez moins d’argent, mais vous les recevrez également dans un très bref délai.

Courroies de distribution pour SUBARU FORESTER (SF), OPEL VECTRA B 3/5 portes (38_), VW CRAFTER 30-35 Autobus/Autocar (2E_)

Défaillance de la courroie de distribution
  • Rupture de la courroie de distribution
  • Perte de tension de la courroie de distribution
  • Relâchement du tendeur de courroie
  • Encoches sur la surface de la courroie
  • Dommages mécaniques (fissures, encoches, déchirures) sur la courroie
  • Usure de la courroie de distribution
Symptômes de défaillance de la courroie de distribution
  • Augmentation du niveau de bruit lors de l’utilisation
  • Traces d’huile sur la surface de la courroie
  • Secousses dans le moteur
  • Non-respect de la synchronisation de la soupape
  • Diminution générale de la capacité de la voiture
  • Réduction de compression
  • Bruits de coups métalliques au niveau des soupapes
Causes de défaillance de la courroie de distribution
  • Tension excessive ou insuffisante
  • Présence de débris ou de corps étrangers dans le système
  • Poulie bloquée
  • Mauvaise installation de la courroie
  • Conduite agressive et augmentation de la charge sur le système de distribution de carburant
  • Lubrification insuffisante des engrenages
  • Changements dans les intervalles d’expansion
  • Mauvaise utilisation des pièces
  • Condition et qualité de la tension et de la poulie de renvoi
  • Condition et qualité des engrenages
  • Utilisation de pièces de mauvaise qualité
Diagnostic

Les pannes de courroie de distribution peuvent être déterminées par analyse audio et visuelle. Un bruit de claquement dans la zone de l’aile de la voiture indique un relâchement dans la tension de la courroie. Pour évaluer l’état visuel de la courroie, vous devez retirer toutes les attaches et ouvrir le couvercle antérieur de l’unité. Cette opération demande beaucoup de temps ainsi qu’une bonne connaissance des systèmes automobiles. C’est pourquoi les automobilistes préfèrent effectuer ce diagnostic dans un garage. En fonctionne l’âge du moteur, vous devez diagnostiquer un mécanisme de courroie après 50 000 – 70 000 kilomètres. Sur les voitures plus anciennes, ce chiffre tombe à 30 000 kilomètres.

Remplacer la courroie de distribution et les pièces annexes

Il n’est pas nécessaire de réparer un système de courroie endommagé. Si vous constatez des défauts sur la courroie, il est nécessaire de la remplacer. Il est recommandé de rafraîchir aussi les mécanismes de roulement. Même si le système de courroie apparait un bon état extérieur, celui-ci doit être remplacé à partir de 100 000 kilomètres. Une rupture soudaine peut endommager les soupapes et pistons du moteur, et le coût de la réparation peut largement dépasser celui d’une courroie neuve. Vous pouvez effectuer ce remplacement vous-même, mais cette opération est longue et il est recommandé de la faire effectuer dans un garage.

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