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Balais d'essuie-glace

L’importance de pièces telles que les balais d’essuie-glace pour la protection contre les mauvaises conditions météorologiques n’est pas des moindres. Avec le perfectionnement dans les années 40 des pare-brises, surgit un difficile problème du nettoyage de nouvelles glaces convexes. On tenta de résoudre le problème en premier lieu, en réduisant la surface à nettoyer. Bien que cela en partie résolvait le problème, mais en même temps la taille réduite des balais réduisait la zone de visibilité. Mais le plus important en ce moment était de trouver comment assurer une parfaite adhésion des lames en caoutchouc avec la surface de la glace.

Dans les années 50 les ingénieurs proposèrent la version traditionnelle ou la structure à squelette du balai d’essuie-glace, qui présentait un système des segments, constitué de deux lames flexibles à l’intérieur bande en caoutchouc. Aujourd’hui on utilise pratiquement le même mécanisme, sauf que le nombre des segments est passé à sept, ce que assure jusqu’à huit points d’adhésion de la bande avec la vitre.

La dernière trouvaille sont les balais à structure hybride, réunissant les avantages des technologies à squelette et sans squelette. Le mécanisme est assez simple : on a placé dans l’essuie-glace une articulation standard, qui assure un contact parfait du balai avec le pare-brise. Et grâce une lame rigide en caoutchouc avec une couche en graphite cela donne un nettoyage des pus efficaces de la vitre. Et l’essuie-glace étant enfermé à l’intérieur du châssis du, ce qu’empêche de geler l’eau dans les articulations.

Lorsque les balais d’essuie-glace laissent les ramages ou ne couvrent pas toute la surface du pare-brise lors de nettoyage, vous devrez les remplacer. Bien que très courant dans divers magasins spécialisés, ils y coûtent trop cher. Par contre, dans une boutique en ligne en dehors d’un prix assez bas des pièces de qualité, vous aurez en plus un très grand choix, aussi bien pour une bride, un capteur de papillon de gaz et de bien d’autres pièces.